成長日誌

念舊之旅終於來到最後一集，前面請看: 碧山巖。白米甕。昱帝嶺 (1) ，海關充公拍賣。翡翠灣。金山老街 (2) ，法鼓山。朱銘美術館 (3)。
最後一集一直沒有寫，就是因為覺得照片並不精采，而且寫完了，似乎就該念完舊了?
念不完的吧? 還是念舊之旅會一直繼續下去?

坪林金瓜寮溪

這個景點離台北算是有點距離，很有出遊的感覺，卻也可以一日來回。
一般人去坪林石碇玩，很少會玩到金瓜寮溪這邊，不知道是縣政府宣傳不夠，還是這樣的景點比較難玩?

金瓜寮溪主要的賣點有三個
1. 蕨類觀賞步道: 就是在樹林裏面散步走走
2. 賞魚步道: 一樣是在樹林裏面走，但是可以走到溪邊去戲水，可以看到很多很多魚! 有趣許多。
3. 腳踏車道: 這裡的腳踏車道很長，而且建設得很完善很美，和汽車道完全隔開，木頭搭建的，一路上也有很多解說牌，做得這麼好的腳踏車道，居然沒看到半台車在騎，台灣最近單車風這麼夯，這邊沒半台，實在太悽涼了，怎麼會宣傳不力到這個程度?

一路上的也有很多登山步道，都會有解說牌，以及貼心的注意事項，很完善。

一路上有很多步道可以往溪谷下去，但是並不是每一個步道都可以真的抵達真正的溪岸，有幾條只能"接近"溪岸而已。
一定要找到這條旁邊有個破掉的"紅色步道牌"的入口，才能走到可以跑到水裡去玩的路。

可以走到水裡為什麼很重要? 因為這邊的溪水真的很乾淨，可以直接跳下去游泳，裡面也有很多魚可以一起共遊，甚至帶魚飼料去餵食，牠們也都會很開心。
這裡的魚不愧是野外的生物，對食物的敏感度非常高，一丟下去就會非常迅速的衝過來吃掉，不像魚缸裡的魚有點慢慢的，相當有樂趣。
此外，如果我們坐在水邊，把腿伸入水裡，魚會過來吃腳皮喔! 跟最近很流行的溫泉魚很像呢~
這裡算是私房景點，知道要去的人不多，即使是假日也沒幾個人。希望能夠一直維持這麼乾淨清潔。
蠟燭台

蠟燭台附近的觀景台，剛好核能廠也在這附近。

觀景台看出去的海面有點模糊，遠方的山看起來就像是假的，像是貼上一層山的圖案在那裡一樣，真不自然。

東北角一直是風很大的地方，也是放風箏的好地方，現在的風箏也真是華麗，都有這麼長的尾巴。

離岸邊相當遠的蠟燭台，是幾塊堅硬的大石頭，直直地立在海面上，不知道底下有多深呢? 附近的漩渦一定很多吧?
光是想像自己開小船到那附近，甚至潛水到那底下，就會覺得好恐怖!
石門


這裡是台灣最北邊的石門，有個燈塔來提醒大家。

石門之所以叫石門，就是因為有個這樣的天然石門。不過近年來做了步道通到上頭，海岸邊也做了涼亭，這些人工的建設有點無趣，但是因為很方便抵達，所以遊客蠻多的，比起蓋得更美的金瓜寮，反差還真大。
 
不愧是風大的東北角，有好幾座風力發電機呢! 看它們這樣站在山頂上就覺得很有氣勢。
沒了~ 最後一集念舊之旅還真是沒太多話可說，就像我想念的舊一樣。
今年五月的念舊之旅，居然一路寫到都2009了，拖稿也真嚴重。往後除非是很有東西寫的遊記，不然大概會放放相簿就好了。
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台北捷運板南線之前在東邊的終點是昆陽站。
在還沒有昆陽站以前，昆陽站周邊可以說是相當荒涼。但是成為終點站之後，昆陽站變成距離南港內湖最近的捷運站，很多公車也從昆陽站發車，把乘客載往內湖南港區。
昆陽站周邊也開始出現書局，便利商店，速食店，小本生意的店面也變多了。不過，這麼多年來，似乎頂多也只有這樣，沒能發展得更大。
昆陽站再往東，新的南港捷運站蓋好了，成為新的終點站。
上週四，2008/12/25聖誕節下午兩點，南港站正式啟用。他的特別之處，就在於牆上都是幾米的作品。
第一次，在捷運的跑馬燈上看到南港站。
 
 
有些捷運站內的座椅會比較特別，南港站的座椅就是上頭有圖案的長條椅子。
 
南港站的手扶梯出入口有柱狀物，好像只有最新蓋的捷運站有，其他方向標示燈都是直接做在手扶梯上。
此外，地上的箭頭不是油漆塗的黃箭頭，而是鑲嵌石磚到地板裡面去，跟別站都不一樣呢!
由於南港站是終點站，列車都會停在月台上等客人，要一直到列車開走才能看到一整片的幾米。
整個列車軌道上都是幾米的作品，這~~~~~~~~麼長
採用幾米的說明板。南港站就是以幾米著稱的，很多人在月台上照相，尤其是爸媽很愛帶小朋友來照。
以下就是作品連拍
 
月台的兩面都是幾米的作品，但是一面比較活潑，另一面比較低調。上面貼的是活潑的那面，可以看到幾米以前作品裡面的許多主人翁，像是月亮和盲女，以及地下鐵這部作品為主軸。
下面這些則是另一面牆，低調的感覺裡面帶著一絲絲詭異。
 
如果比較活潑的那面比較寫實的話，比較低調的這面就像夢境一樣。
有巫婆，有妖怪，有綿延不絕的乾草和車廂，重複出現的圖案，有死神搭車，也有天使搭車，感覺頗有哲理。但是這面就很明顯不受家長和小朋友的歡迎，他們比較喜歡明亮得像馬戲團一樣的那面。
 
離開月台往上，南港站的穿堂設計有些不同，看起來比較有開闊感，是否預期未來會有大量的轉運人潮從這邊走呢?
穿堂也有幾幅大型的幾米作品。
幾米的作品繼續綿延不絕，連樓梯間的牆壁上也都是幾米，這裡出現了向左走向右走的女主角。
畫了整面牆的作品果然看起來氣勢驚人，從月台，穿堂，一直到樓梯，通通都是巨幅的幾米作品，說南港站是幾米站也不為過了。
整個車站都有新新的味道。
南港站在靠南端的兩個出口都做得比較大，靠北端的就比較小些。
這是南端出口的樓梯，總共有四道，果真是預期以後這裡會有大量人潮?
出站後，靠近南端的兩個大型出口不止大而已，而且外觀也比較漂亮有造形，連電梯都透明亮晶晶的。
  
而靠北端的出入口就只是黑黑的樓梯，後方的建築是老的南港火車站，而再更後方那些大型鋼骨就是新的南港火車站周邊大型建設。
南港站附近可以說是一片荒蕪，一個住家也沒有，公車停靠區可以做得又直又大，不像昆陽站擠成一片，可以看到大片的天空，不知道這裡要繁榮起來需要多久?
公車區附近有綠地規劃圖，看來未來這一帶要弄成大公園?
南港車站一直被說會是共構系統，目前看到的是 - 板南線的捷運南港站算是和台鐵的南港火車站靠得很近，走路可達，但是未來不知是否會做地下通道，讓乘客不要進進出出上上下下，這樣才算共構。
另外，南港展覽館那端的捷運線，是木柵線延伸至內湖線再牽過來的，所以和南港展覽館共構的是內湖線不是南港站，捷運南港站未來是否會跟那區連在一起?
如果不連在一起就蠻怪的，因為南港展覽館明明在南港，但是搭到捷運南港站卻無法抵達。如果我今天人在忠孝復興站，是要搭到南港站再轉公車比較好，還是搭木柵線繞一大圈內湖線再直達南港展覽館? 內湖南港就在隔壁，但是中間卻不通? 還要從南港搭到忠孝復興再繞一大圈到內湖線? 或許未來就會知道了。
高鐵要和南港火車站共構，主建築也有型了，到時候果然南港捷運站就會被人潮擠滿?
南港捷運站其實離居民比較多的南港區有點距離，真的方便嗎?
南港站附近的土地都是不私有的，無法蓋商家，它會不會是最荒涼的捷運站?
未來真是令人期待。
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位於高雄的橋頭糖廠，因為高雄捷運開通，特別設置橋頭糖廠站，目的就完全是因為要吸引觀光，所以糖廠也稍微做了一番整頓，這也是我第一次到橋頭糖廠。
台灣從以前就有產糖，一直到日據時代，日本人開始有規模的大量生產糖，所以很多糖廠幾乎都是日據時代開始做有規模的鐵路和工廠，到現在都還會看到一些日本的痕跡。
橋頭糖廠一進來就可以看到很多高大的樹木，都是很久以前就開始生長的。
腳踏車正夯，所以這裡也開了自行車道，只不過沒看到半個人在騎就是了。

中共總書記胡錦濤在今年九月的時候說: 容許農民進行土地流轉。
十月的三中全會也正式通過 《中共中央關於推進農村改革發展若干重大問題的決定》(好長)
 真是笑容燦爛
主要內容就是允許農民以轉包、出租、互換、轉讓、股份合作等形式流轉土地承包經營權。
(詳細決定內容 link: http://paper.wenweipo.com/2008/10/20/CH0810200001.htm )
以往在中國，沒有亂搞的情況下，農地就是只能拿來耕種，而且只能自己種，現在開放可以流轉了，似乎農民就多了可以選擇農地怎麼使用的權力，看起來好像可以慢慢走向私有化。
真的是這樣嗎?
政治模仿節目常常聽到 "祖國改革開放以來....."，中國開放改革已經30年，最近常常可以看到他們在廣告這30年作了多少進步。
  
   
 
像是蓬勃龐大的證交所，寬敞的馬路，飛上宇宙的神舟，世界最大的機場，疑似拿來鎮壓用的西藏鐵路，以及彰顯國民人數很多又好操控的奧運等等，中國的確是進步了。
(更多進步大勝利 link: http://news.xinhuanet.com/politics/2008-12/17/content_10516708.htm )
因此農地流轉的決定一出，西方便有了浪漫的幻想，認為改革開放30年後，中國領導人終於準備要開放農地私有化了，土地不再由國家或集團掌控，人民可以自由買賣土地。
這樣的解讀，只能說是想太多。
胡錦濤說的是: 容許農民流轉土地經營權，發展適度的規模經營。他並沒有提到所有權。
中國農地制度的核心，就是土地經營權和所有權是分開的。
所有權是農民集團所有，而經營權再分配到農戶，所謂的經營權就是農地的使用權。
經營權的私有化是指農民可以決定要怎麼使用這塊農地，可以出租，可以給別人包去做，可以不用再自己種，但是就是不能買賣土地。
胡錦濤也說了: 現有的二元體制要保持穩定且長久不變。
也就是說，土地經營權可以私有化，但是所有權別肖想會給你私有化去買賣。
(規定不可以做 link: http://news.pchome.com.tw/finance/cna_business/20081203/index-12282763811375422003.html )
(想買賣但是沒趕上截止日只好流產 link: http://www.cns.hk:89/cj/gncj/news/2008/12-03/1472812.shtml )
其實，農民自己流轉土地經營權在很多省份都已經先偷跑了。
很多年輕人早已放棄耕種，轉而到大都市唸書或工作，土地早已轉讓給他人耕作，尤其是在富裕的沿海地帶，一半以上的農地都早就私下流轉。
有些農民比較有經營頭腦的，早已轉型企業經營，引進資金做建設，並聘請勞力工作，自己當老闆，底下的人進行生產。
以前中國並沒有禁止農地經營權私下流轉，但是也沒有鼓勵，等於是爭一隻眼閉一隻眼。只不過長久下來，在沒有規範的情況下造成很多侵權的糾紛。
現在有了規定，對農民有保障以外，對承包經營權的年限和分配機制也有比較完善的規劃和保障。
為了避免有人趁機亂搞，這個決議也強調要嚴格執行農地農用 (不可以作工業商業用途，拿去蓋房子做建設投資)，以及耕地總面積不變 (怕有人偷買賣)，也可以趁機整頓農地非法轉用和耕地流失的問題。
(早就偷跑 link: http://72.14.235.132/search?q=cache:RPvobSs9zrsJ:magazine.sina.com.tw/chinanewsweek/2008038/2008-10-26/230162582.shtml+%E4%B8%AD%E5%9C%8B+%E8%BE%B2%E5%9C%B0+%E6%B5%81%E8%BD%89+%E7%A7%81%E4%B8%8B&hl=zh-TW&ct=clnk&cd=1&gl=tw )
這個政策裡面，所有的官都贊同土地所有權不可以私有化，因為強勢團體可能會掠奪併購弱勢團體的土地。
他們擔心人民有過多參與自由買賣的事可以做，就會有更多自由奔放的想法跑出來，想爭取更多權益，做更多運用，國家不能控制土地運用，屆時會難以管理。
所以就用個冠冕堂皇的理由說: 如果土地一直不能買賣，農民就永遠都有農地可以耕種，不用怕被財團併吞，不用怕被時代淘汰，反正最後再怎麼不如意，至少都可以回來種田，即使這塊地不是你的，你也可以種到死，是不是很有保障?
不過對於土地經營權私有化的部份，就有不同意見了。
有的人贊同同一塊農地可以做各種更有效的運用。
但是有的人說，萬一農地的所有權所屬的集體 (像是地方幹部) 任意把農地徵收，賣給房地產開發，這樣農民就沒有地可以種了。這個人真是想太多，政府不都說耕地總面積要維持不變了，地方幹部亂賣土地是不行的。除非，他亂賣但是沒有人會抓。
(對經營權流轉的意見與擔憂: http://www.ntdtv.com/xtr/b5/2008/10/18/a210761.html，http://www.coolloud.org.tw/node/28080)
中國政府緊緊抓著土地所有權，好像怕大家一旦有很多彈性與自由之後，一切都會很難管理。
但是新加坡不也常常這樣，怕髒亂所以大家不能吃口香糖，怕交通太亂所以對開車這件事有過於嚴苛的規定，因為怕有某種後果而未雨綢繆，為了大眾的便利而限制部份自由，就像台北捷運不可以飲食一樣。
盡量地自由才對呢? 還是有限制的自由才對呢? 還是為了讓國家可以快速進步所以犧牲很多權益才對呢?
或許誰強誰就對吧。
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農地流轉問題中四象限模型理論初探
積極探索農村土地流轉新模式
黑龍江安徽廣東等六省市農地流轉現狀調查

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同榮罐頭大家應該多少都吃過或看過吧? 就是一個有釣魚老翁 logo 的罐頭。
  (他到底在指啥?)
這家罐頭有很多種產品，像是鰻魚，鯖魚，鮪魚，都是漁船捕獲之後，直接在船上做處理，不需要冷凍又解凍，就直接運往宜蘭的工廠加工調味製造。
接著，就經由各種不同通路上架，像是7-11，大潤發，全聯等不同規模大小的商店販售。
跟不同規模的商家談進貨有不同的技巧和規矩。
便利商店因為並不是以大量販售為主，加上各家店長可以自行決定販售的商品，因此非統一系統的商品都是可進可不進，要進也不會進很多，像罐頭這樣的商品，並不是每天都可以賣掉5罐以上的，因此少量交易沒有太多竅門在裡頭。
中賣場和大賣場因為會大量進貨以壓低成本，所以就有些不同的交易模式。
以罐頭廠的立場來說，會希望顧客大量下單，但是罐頭這種商品雖然可以放很久，但是太久也不太好，因此要簽就簽一年以上的單，但是貨品是每月分批送，新鮮的罐頭顧客也比較喜歡買。
但是賣場不可能一次就付完一整年的錢，因為貨品是按月送到的，為了保險起見，不會全部付清，但是會簽約保證這一年內都會如期付款，而罐頭公司也都會如期出貨不斷貨。
但是這樣的契約對賣場來說是有壓力的，對罐頭工廠也有壓力。
畢竟一年後賣場經營得如何，工廠漁獲是否可以保證不斷貨，都很難100%確定。
對大賣場來說，他們有的是錢，不用怕付不出來，所以反倒是罐頭工廠要小心不要斷貨。
對中賣場來說，他們有可能半年後遇到什麼意外就收掉了，所以罐頭工廠會要求中賣場要提供財物做抵押。
其中全聯的擴展是爆炸性的。
從全聯開始做起一系列幽默的廣告之後，加上大量合併各種傳統農會超市，分店的數量增加很多，又不用花太多錢重新裝潢，因此就從本來要給抵押金的中賣場，慢慢變成不用給抵押金的大賣場了!
通路的介紹大概是這樣，關於傳統產業上不上市上櫃的問題就以後有機會再續吧。
接下來是另一個主題: 為什麼鯖魚罐頭有兩種顏色?

從小我就很愛吃他們家的鯖魚罐頭，連骨頭魚鰭都可以吃掉，但是長大自己去買的時候，發現有黃罐和紅罐兩種，價錢也不相同，但是比較了內容物之後，也看不出哪裡不同。
到底是哪裡不同?
是不是裡面有些調味不同? 含鹽不同? 還是什麼祕方不能寫在包裝上? 都不是。
理由相當簡單 - 因為北部喜歡黃罐，南部喜歡紅罐。
出兩種顏色只是為了好賣，北部喜歡黃罐就黃罐賣貴些，南部喜歡紅罐就紅罐賣貴些，但是一定有北部人喜歡紅罐，南部也有人喜歡黃罐，所以他們還是兩種都會出貨。
這都是有做過市場調查的結果 - 包裝，還真的會影響顧客的購買慾!

包裝不能吃，相信很多人是不注重包裝的，不覺得包裝會有影響。
但是這就跟女生正不正一樣。很多人會說自己看女生重點不是外表而是內涵，但是她的外在如果沒辦法讓你看了舒服引起興趣，你也沒機會沒興趣進一步了解她的內涵。
同樣的，如果包裝太糟糕，你連花錢去買的慾望都不會有。
像這種袋裝冬瓜茶，幾乎都是買便當送的，來源不明，成分不明，會想花錢買嗎?
(另外也已經查出，這種冬瓜茶都是自來水+糖粉+香料+防腐劑，工廠都是蟑螂，的確是黑心貨)
各種食品的包裝都隨著時代在變，換湯不換藥，只要外表能吸引人，先讓人想買回去，好不好吃就是另一回事了。
如果以便利商店的商品來看:
例如: 奶類
 
以前的奶類製品就一定要畫隻乳牛在上面，讓你一眼就看出那是奶類製品，簡簡單單的包裝。久了以後奶類製品刻板印象就是那樣，除非真的想喝牛奶，不然不會去碰乳牛圖案的飲料。
後來開始有各種不同的設計，像是把乳牛拿掉了，換成活潑的美工字體，就可以觸發喜歡可愛包裝的人。或者換個玻璃瓶裝，明明內容物就一樣，但是可以觸發想要用玻璃罐喝牛奶的人，並且可以因此就賣貴很多。
例如: 果汁
以前小時後出門總不愛買果汁，比較喜歡汽水。從前的果汁包裝都是一顆大蘋果大柳丁，讓你一看就知道那是什麼果汁，久了以後看到一顆水果的就會覺得好不流行，不像年輕人喝的東西。
後來的果汁包裝就變成有好幾顆蘋果，好幾顆柳丁，而且還要做剖面圖，標榜有幾%的果汁，活潑的設計看起來就讓年輕人比較想喝。統一出了多少種果汁，其實內容物都差不多，但是換個包裝就可以推出好多系列。
例如: 果菜汁
 
果菜汁在過去一直都不是熱門商品，主要是因為它綜合了很多種蔬果，其中有很多人討厭的紅蘿菠味道，健康的食物通常都不會給人很好吃的感覺，所以以前喝果菜汁，番茄汁，胡蘿蔔汁都是很怪的事情。波蜜果菜汁以前的圖案就是一堆蔬果圖湊在一起，沒有什麼 logo 的感覺，還有點俗氣。
後來做了些改變，弄了橘色罐子，加上一系列蔬果勸人類要吃菜的幽默廣告，以及現在推廣健康飲食之下，越來越多人可以接受喝果菜汁，覺得很流行。以前果菜汁大概只有波蜜一枝獨秀，現在好多家都搶攻果菜汁市場，把包裝弄得很健康又不俗氣，突然就變成熱門商品。
(不過，市面上果菜汁都添加過多的糖，喝多了其實只會變胖)
例如: 瓶身
 
越來越多寶特瓶飲料在換瓶身，有的做了腰身，有的做成扭轉的形狀，有的做成奇形怪狀，有的原本透明的罐子變成不透明罐子，有的原本不透明罐子的變成透明罐子，有的出了季節限定版，就單單只是改變瓶子而已，就可以給人 "重新出發，新的開始" 的感覺，即使是老牌子也可以有新鮮感，感覺這個商品又再次被該公司重新重視了一樣，客人也就重新再次買它。明明東西都一樣!
例如: 便當
 
台鐵的奮起湖便當從幾年前就開賣了，但是買氣一直是普普通通，因為包裝就是四四方方的盒子，後來改成右邊那樣的圓盒子有好一點，但是還是跳脫不出普通便當的筐筐。
後來台鐵推出懷舊的金屬飯盒，讓人懷念起小時候拿鐵便當去學校蒸飯的回憶，光是改變這個包裝而已，內容物都沒變，銷售量就激增許多，台北車站還設櫃專賣台鐵便當，金屬便當常常都被搶光光。
例如: 御飯糰
 
之前便利商店賣的飯糰一直都只有三角型的，頂多是在內容物做口味上的改變，或是包裝貼紙設計得漂亮些，買久了還是會覺得吃起來都差不多。
後來御飯糰有了各種形狀，棒狀的，扁平狀的，最近更是推出號稱高級的御飯糰，包著大塊鮭魚，包裝也印了金閃閃的字，撕開包裝的方式跟三角型不同，小小一個就可以賣30元，靠著包裝上的字，寫著西京，寫著北海道，寫著各種關鍵字，就可以打到特定族群的心。誰知道是不是真的來自北海道。
例如: 關東煮
一直到去年以前，台灣便利商店的關東煮一直都是用竹籤串著棒狀的關東煮，感覺就是沒什麼用心的冷凍食品，一根一根的，也沒什麼味道。
今年開始，很多7-11關東煮都大量減少棒狀關東煮的種類，而增加泡在水裡的新產品，像是野菜豆腐，苦瓜丸子，香菇，福袋，蒟蒻等等，關東煮吸引人的地方就在於看到很多料泡在高湯裡面招手，而不是看到一堆竹籤棍子。雖然這些新產品也都是冷凍食品，但是換個包裝，容器也從深的湯杯換成淺的湯碗，就足以吸引人嘗鮮了。
以上是以便利商店的食品類為例，其他一定有會在意手機外殼的人，在意化妝品外盒的人，在意車子外殼的人，在意各種包裝的人。
這就是為什麼很多車只是換個外殼就又可以推出新款，化妝品色號也沒變只是換了包裝又上架，換湯不換藥的戲碼一直推出，但是顧客還是一直會買帳。
商品本身一定要夠好，換包裝才有意義，否則金玉其外敗絮其中，很快就會被唾棄。
而，如果商品已經夠好了，還是必須仰賴良好的包裝和宣傳行銷，才能長長久久的賣下去，不會因為時代一直進步，老東西就失去新鮮感而被淘汰。
人類果然還是視覺的動物。
明明是一樣的東西，換個包裝就像新的東西一樣；同樣一個人，換件衣服化了妝減個肥又是另一個感覺。
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週末經過體育公園的時候，發現體育場內的人潮比平常還多，路上也散佈著拿著大型氣球的小孩，刻意繞到體育場大門才發現，原來是YOYO辦的活動。
 
光是這個氣球大門就很棒了，又大又有型，堅固又繽紛，連我也覺得裡面好像挺有趣的。
外面更是有許多小販在賣各種造型氣球，這些氣球都不便宜，平常也很少看到，我個人最愛的是動物頭的長條狀氣球，從之前她第一次出現在台北的時候我就一直很想買。
 
而小朋友幾乎人手一個的，就是紅得莫名奇妙的海綿寶寶。
賣氣球的小販整個被氣球淹沒了。
景氣再差，少子化之後的台灣父母在砸錢顧小孩方面真的都不手軟，每個小朋友都有氣球，有些可能是因為沒有進去氣球樂園玩，所以爸媽買個氣球充數讓小朋友過過癮。
 
票價也不是普通貴，光是小朋友進去玩就要350了，大人不能上去玩汽球設施，進去照顧小孩也要180，所以如果一家兩口帶兩個小孩進去就破千了，實在不便宜。
那裏面好玩嗎?
雖然我並沒有進去，但是光從外面看就覺得好好玩啊!!!!
 
裡面有許多非常巨大的氣球遊樂設施，以及棚子搭成的攤販讓大家解飢解渴，放大來看的話，這三個大型氣球設施應該都是溜滑梯。
最愛這個鯊魚了! 把人都吞下去吃掉! 感覺他的嘴開好大，會脫臼。
不太清楚這是什麼角色，小朋友從中間爬上去，兩邊滑下來。
這就很好懂了，從中間爬上去，兩側滑下來。
還有一些功能不明的設施。
遠遠看就覺得好好玩，超想玩玩看的。
現在的小朋友能玩的東西真的很有趣，像是連新光三越裡面都有新型的遊樂區給小朋友玩，有全自動的滾輪，翹翹板，還有滑道，氣球堆等等，組成一個超大型的兩層樓遊樂器材。我常常只能在旁邊乾瞪眼，意淫一下這些設施玩起來會是怎樣，想著想著還會出神，感覺很像可怕的變態在旁邊看小朋友玩。
一般這種氣球設施多半只會出現在某些活動裡面，當其中一個吸引小朋友用的賣點。這個氣球樂園倒是我第一次看到純粹就只以一堆氣球設施，自己組成一個遊樂園，明明就只是一堆溜滑梯，但是連這樣都可以賣得不錯。
小朋友要的快樂其實很簡單，大道具，色彩繽紛，可以爬高爬低，滑下來，一直重複這些動作也可以很快樂，小時後國小裡面也只有盪鞦韆溜滑梯搖搖椅那些東西，還是可以每天都玩得很高興。這種純粹的快樂越長大就越來越稀薄了呀......
我有好幾次想過要回到從前，很認真的想著如果以前如何如何，現在會不會怎樣怎樣.....
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最近發生的蠢事，每一個決定都是錯的!! 雖然很累還是想寫。
人們會因為使用不同交通方式，所以用不同的邏輯在編寫腦海裡的地圖。
以台北為例。只搭捷運的人，可能會因為不需要認路，所以對於整體台北地圖沒有概念，只知道站名，卻不一定知道相對位置關係，對出站之後方圓數百平方公尺內的範圍熟而已。
會搭公車的人，則是會以直線橫線來記憶台北地圖。例如要到西北方去，很少有公車會開斜線，所以就要先搭往西的公車，再轉搭往北的公車，幸好台北市區的路排列很整齊，才能用這樣的方式記憶地圖。
騎機車的人，就可以比較全面性的記憶台北地圖，不管是小路，捷徑，公車捷運不會到的地方，一路上都要靠自己認路，不像搭車睡一睡再起來就好，所以對平面道路都可以很熟。
開車的人多了立體的地圖，就是高架橋。這是搭捷運騎機車不能上去的路線，沒有走過就不知道要在哪個匝道口進出，在那上面彷彿就像是跟這城市脫離了一樣，沒有紅綠燈，沒有商家，沒有機車。
前幾天要去內湖拿個東西就會來，從中研院出發過去，搭公車加上尖峰時間，兩個小時應該跑不掉。為了節省時間，我和型男學弟借車來開，原本只是想借機車，但是天氣冷又下雨，所以借汽車比較舒服。這是錯誤的第一步。
出發後，原本想走平面道路，但是認為尖峰時刻平面道路很塞車，開車走高速或是高架橋應該會比較快 --> 這又是一個自以為是的想法，沒走過高架橋就以為那上面不會塞車。
從中研院出發後，往北直走有個匝道可以上高速公路。
 
這個匝道口表面上很簡單，上去之後才發現總共有四線道，而且是在不同平面，而且還塞車。
 
如果只看地圖，會以為那就是ㄧ條很大條的高速公路，但是其實道路的排列是像下面這樣，內側自己是一個系統，外側兩旁架高單行，是另一個系統。
也因為這樣，當初在地圖上看的資料就不一定正確了，因為我以為可以下匝道的地方，其實不是我在走的線，看著隔壁道有路，還真想撞穿護欄過去啊!!!
(南港上來是在內線)
原本應該要在堤頂交流道下去的，但是因為不確定而錯過了，在高速公路上錯過交流道，下一個路口可遠了。超過了松山機場，我居然就直接從南港，一路開到建國北路高架橋才出來!!! 完全已經超過太遠了!! 建北高架又超塞車，只好慢慢排隊下來，再轉彎走民權東路回內湖方向.......
所以這是我錯過匝道而多跑的路線，綠色箭頭是出發的南港匝道，紅色是我應該要下的堤頂匝道，而我一直開到黃色的建北高架才下來，整整一倍遠啊!!!!
終於走好長一段民權東路，轉瑞光路去拿完東西之後 (藍線)，原本想要走平面道路回中研院，結果因為我選錯路口，卡死在內湖商業公司大樓之間的小巷子，因為下班時間從車庫出來的車把路都卡死了。此外，也因為轉錯路口，沒想到有單行道，所以無法走我想要的路回中研院，轉來轉去居然回到了堤頂交流道! (紅線)
既然第一次過來應該要在堤頂下匝道，那逆著回去走堤頂應該也行，所以我又不知好歹的上了交流道。想當然爾，我又做錯決定了。
因為我上去之後才發現，我是開在四線道的外線，而要回南港必須要走內線啊!!! 這上面又不能飛過去走內側線，只好就一直走，走到有出口為止。
一邊開，就發現這中間怎麼沒有南港的交流道，還要一直往前開，這時候突然感受到高速公路的可怕 - 完全不能變換路線，上了賊船就要走到完，高速公路直直走，到底要把我帶去哪裡啊!!!! 囧!!! 感覺命運不是在自己手裡，而是看高速公路的意下如何。
一直開到終於可以下了，是汐止!!!!!!!
台北縣我就完全沒輒了，對這裡一點概念也沒有，只知道從汐止交流道下來之後 (紅圈)，看到汐萬路，接著就迷失了，只記得是沿著河堤邊的超小條路在開，開了多遠也不知道 (所以很多問號表示不知道在河邊開到哪)。汐止路很小，不方便停下來問路，也不知道方向對不對，加上急著要還車，心裡急了起來。
後來我的救星是誰? 是藍15!!!  藍15是台北捷運藍線的延伸，在這裡看到藍15就表示 - 跟著它走就可以回台北了!!!!!
等我有印象的時候，我已經開在汐止的忠孝東路上，然後轉新台五路之後就可以一路抵達南港路，回中研院。
  
這張圖表示我這次浪費時間多跑的地方。
從1號出發，原本要到2號，沒想到錯過之後跑到3號。然後折回2號之後，又塞車卡在那邊，上高速之後不但沒有回到1號，反而衝到4號去，在那邊亂繞一通之後，好不容易跟著台北市公車回到台北市。
開錯路加上塞車的時間，跟當初直接搭公車過去也差不會太久了，到底是為了什麼借車來開啊....... orz
高架橋真是高深的東西，查地圖的時候都不覺得看起來有這麼複雜，但是在那上面跑的時候，真的跟整個都市是脫離的，沒有轉彎的問題，就沿著路開而已，下來之後哪邊是東南西北也不太確定。果然不熟的學問，都不像是表面上看起來那麼簡單。
有些開車族腦袋裏面的地圖就很清楚，而且連什麼時段走哪個路線比較不塞車都很清楚。有時候我只會直覺的想要往目的地前進，但是懂得走高架橋的人就知道要先往方向不對的地方走，上高架之後會更快抵達目的地。思考路線的模式還真的會不一樣。
冬天開車的時候很幸福，沒有風吹雨淋，可以舒適地聽音樂，還能直接開往目的地不用再多走路，也不必在路上等其他要上車的乘客，迅速許多。不過即使開車很好，油價也便宜了，但是在台北市這種一位難求的地方，要照顧車子還要幫他找地方停，實在太麻煩了。但是還是很喜歡有車子的感覺  Q_Q 。
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以前公車上是會放送廣播節目的，但是現在都聽不到了，很偶爾才會聽到AM電台在說書或是賣壯陽藥。
為什麼公車上不再放送廣播了? 是因為司機不愛聽嗎? 還是怕乘客覺得很吵? 還是因為有公車小電視取代了廣播? 還是想省電? 還是怕司機不專心?
都不是。
是著作權的問題。
侵犯著作權這件事情，ㄧ天到晚都有人在侵犯，尤其是電視新聞現在一天幾乎24小時放送，記者哪有那麼多新聞好寫，只好到處抄襲。我前陣子也被侵犯了。
此外像是抓電影，抓音樂，抓軟體，抓圖等等，無時無刻都在侵犯著作權或是智財權。
為了要抵制，有些公司也是殺紅了眼，只要有被侵犯到一點點，就一定要告，有時候會讓人覺得也太嚴苛了點。
公車廣播為什麼消失，簡單來說就是: 公車司機在車上放送警廣，一方面是聽路況，另ㄧ方面可以聽聽音樂。但是好死不死，有個音樂著作權人聯合總會 (MCAT) 的乘客在車上，他寄了存證信函給公車司機，表示違反著作權法「公開演出」權。最後還告贏了，公車司機 (或公司) 要賠錢。
這很令人錯愕，我以為廣播之所以叫廣播，就是希望可以廣為播放，讓大家都聽到。而既然廣播公司已經得到可以放送音樂的權利了，我以為這音樂就可以對大眾播放，就像電影院買了片子之後，可以對大眾播放一樣。
但是顯然不是這樣，廣播公司只買到可以播出的權利，但是收聽的人還是要遵守 "未經同意不可再公開場合播放"。因為這不像去電影院一樣，有付錢觀賞被授權的片子；就像租錄影帶一樣，你只是租了，並沒有買到版權，所以還是不可以公開播放。
此外，廣播和公車這兩個系統都是有營利的單位，版權物在未授權的情況下在營利系統中播放，就更有文章可以作了。
在公車上播放不可以的話，那在轎車內聽可不可以? 那算我的私人空間呀! 那在計程車裡面聽可不可以? 雖然那是計程車司機的個人空間，但是當他開始載客的時候，還算私人空間嗎? 那我在超商聽可不可以? 我在小吃店聽可不可以? 只要是公開場合都會被抓嗎?
所以，這個案子最模糊之處，就是怎麼定義 "合理的播放範圍"。

一般來說，唱片歌手要打歌，一定是希望越多人看到越好，所以唱片公司也會很高興超商，小吃店，學校，公司行號，到處都放送他們的音樂，因此像廣播這種隨便扭開就可以聽到音樂的管道，基本上即使公開放送，都算是在合理範圍內。但是版權物會在什麼樣的空間被放送，有千百種可能，因此就要看法官怎麼認定它是否侵權了。
以公車廣播這個例子來說，一般法官會認定它是合理的播放範圍，但是這個法官認為這樣是不合理的範圍，你也不能說他判錯了，不過如果繼續上訴的話，改判的可能性很大。
但說到上訴，對一個公車司機來說，他有閒錢去上訴嗎? 他有閒時間去上訴嗎? 還是根本就不知道可以上訴，所以就簡單花錢了事。
我們的學習過程中，"法律途徑" 一直是聽起來麻煩又複雜的管道，被塑造成沒事不要去惹的範圍。所以當我們遇到狀況的時候，往往都不知道怎麼保護自己，只能被懂法律的大公司吃得死死的，根本也不知道要去哪裡求救，甚至連掙扎都沒有就花錢消災，自認倒楣摸摸鼻子。
之前我也發生被侵權的事件，但是一個人對抗一個大公司真的比想像中還累，更不用說如果進行到提告會是什麼樣子，或許還會干擾到現實生活中的工作，也有很多人因此選擇了遷就現實，維持原狀，低頭認錯或是保持沉默就好了。
公車事件之後，為了避免不必要的麻煩，就乾脆都不要播放廣播了。此外，也有些學校性質的廣播台也因此都關站了，因為學生們沒有本錢去買播放音樂的權利。現在PTT很熱門的網路電台，裡面的音樂很多都是DJ們自己拿CD或甚至抓來的MP3在播放，哪一天會出事都不知道。
租錄影帶回家看可不可以? 可以。
分享給家人看可不可以? 可以。
把鄰居都叫來，50個人一起看可不可以? 不可以。
因為你家不是一個平常會聚集50人的場地，這是不合理的範圍，這是蓄意公開播放。
這個世界的運作有太多奇妙之處了。
這裡有事件介紹和深入的評論: http://pots.tw/node/1217 (這篇寫得挺好)。
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參加世界展望會資助賴索托美眉也好一陣子了，之前的文章可參考: (1)，(2)，(3)，(4)
非洲離台灣很遠，而且整個郵務系統也不是那麼迅速，能夠與賴索托有這麼持續性的聯繫，真的是讓人很驚訝。寫過去，就一定會再寫回來，而我對於信件還是抱持 "這應該是真的" 來看待。
上次我寄過去的信，有附上ㄧ張彩色的世界地圖，標出賴索托的位置，也標出台灣的位置，希望可以讓小美眉對世界地理有些概念，讓她知道世界還是很大的唷!
這次收到的信是親筆信，是由美眉的母親寫的，不過我完全看不懂，不知道是哪一國話。
如果這真的是他媽媽寫的，看來寫得相當不錯啊，受過教育，怎麼會這麼艱難需要國際援助呢? 要不就是這是媽媽口述，志工代筆吧?
下面這是翻譯的內容
大致上就是說，很高興收到我送給她的地圖，她也差不多要開始學這個了。另外也對我報了平安，表示她和家人依然在一起過得不錯。
為什麼要交代這個呢? 短短的一句話不只是報平安而已。
賴索托一直是個愛滋病相當嚴重的國家，四分之ㄧ的人死於這個原因，小孩很難都長大成人。另外，之前世界糧荒之中，賴索托也是受影響很大的國家，很多人因此餓死。
而最近，一隻新的肺結核突變菌在非洲肆虐，無藥可醫，病人只能等死，其中賴索托又中標。
在這麼惡劣的環境下，這個資助計畫區看來經營得還不錯，希望美眉健康長大。
下面是美眉畫的圖，我個人覺得有點像我送她的世界地圖，左半邊是中國，左下是東南亞，右上是美洲，那中央那塊大概是台灣吧!? 自己以為是在畫台灣，哈!
不過在中國的土地上面站一個人是怎樣? 我不是中國人啊!!!
還是她是想表達想佔領中國的意思? XD
資助計畫每個月付出700元，對我們來說不多，但是對非洲來說，台幣700元不只可以養一個美眉，甚至可以養他們ㄧ家人了。
對於這700元究竟是怎麼用的，雖然很好奇但是也無從過問。慈善單位並不是你捐700他就把700都給那個美眉用，這個數字是經過計算之後收的，集資之後多少比例是拿來建設，多少是拿來教育，多少是用在糧食，多少用在醫療，我們都不知道。
不過捐贈就是這麼ㄧ回事，既然捐了就要相信這個單位會好好運用，用在正確的地方。
在台灣，我們問候朋友是問: 你最近過得快樂嗎? 吃飽沒呀? 天氣冷要多穿衣服。
而對於非洲的美眉，我問的是: 你還活著嗎?
真是巨大又心酸的差別。
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